Abogado de accidentes de camión en Flushing, NY
Northern Boulevard es una ruta designada de paso para camiones, y lleva ese tránsito directamente al centro de Flushing. Los camiones de bebidas giran desde ella hacia Main Street. Los camiones de caja trabajan College Point Boulevard hacia las rampas del Whitestone Expressway. En algún lugar de ese flujo hay una persona caminando hacia el tren 7, esperando en una parada de autobús en Roosevelt Avenue, o sentada en un semáforo en Kissena Boulevard, que no hizo nada fuera de lo común y ahora está lesionada. Si esa persona es usted, esta página explica qué involucra un reclamo por vehículo comercial aquí y qué puede hacer a continuación.
El patrón de carga detrás de las colisiones de Flushing
Cinco arterias hacen la mayor parte del trabajo comercial en este vecindario: Northern Boulevard como ruta designada de paso para camiones, College Point Boulevard, el Whitestone Expressway (I-678), Union Street, y Main Street, donde los camiones son entregas locales y no tránsito de paso. El centro de Flushing recibe un volumen constante de camiones de caja y entregas de bebidas hacia una cuadrícula de calles con casi ninguna zona de carga, por lo cual los camiones estacionados en doble fila y las salidas a ciegas desde la acera son parte rutinaria del día aquí. El Whitestone Expressway junto a él lleva carga de paso hacia el puente Bronx-Whitestone a velocidad de autopista.
A nivel local, las intersecciones que aparecen una y otra vez son Main Street y Roosevelt Avenue, Northern Boulevard y Main Street, Kissena Boulevard y Booth Memorial Avenue, y College Point Boulevard cerca de las rampas del Whitestone Expressway. La ciudad publica sus normas de rutas para camiones exactamente para estas calles, y si un camión tenía razón de estar en la cuadra donde lo golpeó suele ser una de las primeras preguntas que vale la pena hacer.
Por qué esto no es simplemente un caso de auto
Un accidente con un vehículo comercial tiene encima una capa regulatoria federal que una colisión entre dos autos no tiene. La empresa de transporte responde ante la Administración Federal de Seguridad de Transportistas Motorizados, lo cual significa que existen registros sobre el conductor, el vehículo y las horas trabajadas que simplemente no tienen equivalente cuando un vecino lo choca por detrás. Las pólizas comerciales también suelen tener límites más altos, y generalmente hay más de una empresa con un papel en el viaje. Esa combinación cambia tanto lo que se puede probar como a quién se le puede pedir que responda. Nuestro práctica de accidentes de camión se construye en torno a esa diferencia, y se suma a nuestro trabajo de accidentes de tránsito.
La cuestión del registro de servicio
Las normas federales de horas de servicio topan a un conductor de carga en 11 horas de manejo tras 10 horas consecutivas fuera de servicio, dentro de una estricta ventana de servicio de 14 horas, con un descanso obligatorio de 30 minutos tras 8 horas acumuladas de manejo y un tope de 60 o 70 horas en 7 u 8 días. El texto completo está en 49 CFR Part 395. Desde diciembre de 2017, la mayoría de las empresas han tenido que registrar el estado de servicio en un dispositivo de registro electrónico, así que la pregunta de si a un conductor se le permitía legalmente estar al volante esa tarde tiene una respuesta en los datos y no en la memoria.
Registros que vencen
El problema es que esta evidencia tiene una fecha de vencimiento. Los datos de registro se conservan por un período definido y después se eliminan. Los sistemas de cámara del tablero se sobrescriben solos. La telemática a bordo se purga según el cronograma ordinario de la empresa, y ese cronograma sigue corriendo sin importar si alguien ha presentado algo. Una carta escrita de conservación, enviada temprano a la empresa y a su aseguradora, es lo que convierte la eliminación rutinaria en un problema que la otra parte tiene que explicar. En un caso de auto esa carta es útil. En un caso de camión a menudo es la diferencia entre un relato documentado del viaje y ningún relato en absoluto.
Su primera semana
- Hágase evaluar. El NewYork-Presbyterian Queens, en Main Street, es un centro de trauma de Nivel 1, y un registro del mismo día de sus síntomas vale más después que una descripción escrita de memoria.
- El Precinto 109 del NYPD en 37-05 Union Street cubre Flushing y normalmente será la fuente del informe policial.
- Puede solicitar el informe de accidente a través del DMV una vez que se presenta.
- Anote el nombre de la empresa en la puerta, el número USDOT y las marcas del remolque mientras todavía los recuerda.
- Conserve los zapatos y la ropa que llevaba puestos, y fotografíe cualquier marca visible en su cuerpo antes de que desaparezca.
El sistema sin culpa de Nueva York paga sus facturas médicas iniciales y algunos ingresos perdidos sin importar quién causó el accidente, conforme a Ley de Seguros §5102. Las lesiones por camión superan el umbral de lesión grave con mucha más frecuencia que los choques leves ordinarios, lo cual abre la puerta a un reclamo de responsabilidad además del sin culpa. Si está involucrada una lesión de columna o de cabeza, nuestra página sobre lesiones de columna entra en más detalle sobre cómo suele verse ese camino de tratamiento.
Más de una empresa puede tener que responder
Según el viaje, la responsabilidad puede alcanzar al conductor, a la empresa de transporte que lo empleó o contrató, al intermediario que organizó el envío, al remitente, a quien cargó y aseguró la mercancía, al proveedor que dio servicio por última vez a los frenos, y a la empresa distinta dueña del remolque. Cada una de esas relaciones está documentada en algún lugar. Determinar cuáles realmente importaron es trabajo de investigación y no suposición, y por eso empezamos pidiendo papeleo y no una declaración.
Lo que cuesta trabajar con nosotros
La consulta es gratuita, y llevamos estos casos por honorarios de contingencia, así que no hay honorario a menos que haya una recuperación. Puede leer cómo funciona ese arreglo en nuestra guía sobre honorarios de contingencia. Conforme al CPLR §214 la mayoría de los reclamos por lesiones personales en Nueva York tienen un plazo de tres años, y un reclamo que involucra a la ciudad o a un vehículo público puede exigir un aviso escrito dentro de los 90 días, así que una conversación temprana no le cuesta nada y protege sus opciones.
Cómo llegar a nuestra oficina desde Flushing
Estamos en 185-22 Union Turnpike, Suite 203, a unas 3.5 millas del centro de Flushing, típicamente de 12 a 18 minutos según el tránsito de Main Street.
- Diríjase al sur por Main Street a través del centro de Flushing
- Gire a la izquierda en Kissena Boulevard y sígala al sur pasando Queens College
- Gire a la izquierda en Booth Memorial Avenue y continúe al este
- Gire a la derecha en Utopia Parkway y diríjase al sur hasta Union Turnpike
- Gire a la izquierda en Union Turnpike; nuestro edificio está justo después de 186th Street, a la derecha
El tren 7 hasta Main Street-Flushing conecta con la Q17 y la Q25, ambas a pocas cuadras de la oficina. Si su caso se presenta, se vería en la Corte Suprema del Condado de Queens, Sala Civil, en 88-11 Sutphin Boulevard, en Jamaica. También atendemos comunidades cercanas, entre ellas College Point, Whitestone, y Fresh Meadows.
Preguntas frecuentes
Un camión de reparto estaba estacionado en doble fila cuando ocurrió el accidente. ¿Eso importa?
Puede importar. Dónde estaba detenido un vehículo, si la calle lo permitía, y si el conductor salió al tránsito sin una línea de visión clara son todas preguntas con normas detrás. El centro de Flushing tiene muy poco espacio de carga dedicado, así que esto surge a menudo. La respuesta generalmente depende de evidencia física y relatos de testigos reunidos poco después, y no del recuerdo posterior de alguien.
El ajustador de la empresa me llamó el mismo día. ¿Debo dar una declaración?
No está obligado. Las empresas de transporte comerciales a menudo tienen a alguien contactando a las personas dentro de las horas, a veces antes de que usted haya visto a un médico. Una declaración grabada dada mientras todavía está resolviendo sus lesiones tiende a usarse después para argumentar que esas lesiones eran menores. Es razonable decir que no está listo y hablar primero con un abogado.
¿Qué pasa si el camión me golpeó mientras caminaba o iba en bicicleta?
Se aplican las mismas normas comerciales. Los peatones y ciclistas golpeados por camiones frecuentemente resultan más gravemente lesionados, y los registros federales sobre el conductor y el vehículo están igualmente disponibles. Manejamos estos casos como reclamos de peatones y ciclistas, con la misma investigación de la empresa de transporte detrás.
Esta página es información general sobre la ley de Nueva York y las condiciones viales de Flushing. No crea una relación abogado-cliente y no describe ningún caso en particular. Cada reclamo depende de sus propios hechos. Para asesoramiento sobre su situación, contáctenos al (718) 328-8001.
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