Abogado de accidentes de camión en Long Island City, NY
Una hormigonera cargada y un sedán no son dos tamaños de la misma máquina. Una lleva un tambor giratorio de concreto húmedo cuyo peso se desplaza al girar; el otro pesa una fracción de eso y se detiene en una fracción del espacio. La persona en el sedán está por debajo del nivel de los espejos del camión, lo bastante cerca del guardabarros derecho como para desaparecer completamente de la vista. Cuando ambos se encuentran en Jackson Avenue, la física ya decidió la mayor parte de lo que ocurre. Lo que no se ha decidido es qué hace usted después, y esa parte todavía es suya.
Por qué un caso de camión no es simplemente un caso de auto más grande
Dos conductores en la misma calle pueden estar sujetos a normas distintas. Un conductor particular responde a la Ley de Vehículos y Tránsito. Un conductor comercial responde a eso más un reglamento federal administrado por la Administración Federal de Seguridad de Transportistas Motorizados, que alcanza cuánto tiempo puede trabajar el conductor, quién tenía permitido contratarlo, y si los frenos se inspeccionaron según el cronograma.
Esa segunda capa cambia cómo se ve un reclamo. Un caso de auto generalmente depende de dos relatos de un momento. Un caso de camión depende de registros generados antes de que ese momento llegara siquiera, conservados por una empresa que tenía la obligación legal de conservarlos. También generalmente involucra más de una póliza de seguro, porque el conductor, la empresa de transporte y a menudo el dueño del remolque son partes separadas. La VTL §388 de Nueva York puede poner al dueño del vehículo en el caso junto con quien manejaba. Nuestro práctica de accidentes de camión se construye en torno a obtener ese papeleo antes de que alguien tenga motivo para perderlo.
Las cuadras de carga que dan forma a los accidentes de Long Island City
Long Island City tiene una de las concentraciones más densas de depósitos, centros de reparto de última milla y zonas de construcción de toda la ciudad. Las hormigoneras, los camiones de contenedores y las camionetas de reparto trabajan en las mismas cuadras que las nuevas torres residenciales, lo que significa vehículos pesados retrocediendo, con el motor encendido y girando donde la gente camina hacia un tren. Los corredores que llevan la carga incluyen:
- el Long Island Expressway (I-495)
- el Brooklyn-Queens Expressway
- Northern Boulevard
- Van Dam Street
- Borden Avenue y las cuadras industriales
Los accidentes se concentran donde el movimiento a velocidad de autopista se encuentra con una cuadrícula de calles: Queens Plaza North en Jackson Avenue, 21st Street en 44th Drive, Vernon Boulevard cerca del puente Pulaski, y el empalme de Queens Boulevard y Van Dam Street. La ciudad publica qué calles son legales para camiones de paso y cuáles son solo de reparto local en su normas de rutas para camiones, y si un conductor estaba en una ruta permitida es una pregunta que conviene hacer desde temprano.
Los primeros días después de un accidente de camión en Long Island City
Hágase examinar aunque se haya ido por su cuenta. El Mount Sinai Queens, en la cercana Astoria, es el hospital más cercano para muchos accidentes de Long Island City, y un registro del mismo día vincula su lesión con la colisión de una manera que una visita posterior no puede. La respuesta de la patrulla viene del Precinto 108 del NYPD en 5-47 50th Avenue.
Anote el número USDOT pintado en la puerta de la cabina, el nombre de la empresa y el número del remolque antes de que el vehículo se vaya. Fotografíe el camión desde el frente y ambos lados, no solo el daño a su auto. Pregunte a los edificios cercanos si alguna cámara da a la calle. Mantenga su propio relato corto y objetivo, y deje que el registro médico describa sus síntomas en lugar de suponerlos en la acera.
Las horas de servicio, y el registro que las documenta
La fatiga está regulada, no queda al criterio de nadie. Conforme a las normas federales de horas de servicio, un conductor de carga puede manejar hasta 11 horas tras 10 horas consecutivas fuera de servicio, no puede manejar más allá de una ventana de servicio de 14 horas, debe tomar un descanso de 30 minutos tras 8 horas acumuladas de manejo, y tiene un tope de 60 o 70 horas en 7 u 8 días.
Desde diciembre de 2017, la mayoría de las empresas deben registrar el estado de servicio en un dispositivo de registro electrónico en lugar de una libreta de papel. La norma en sí está en 49 CFR Part 395. Eso convierte en una pregunta que los datos pueden responder lo que la gente solía discutir: si a este conductor se le permitía legalmente estar al volante a esa hora en esa cuadra.
Evidencia que se sobrescribe a sí misma
Los registros de servicio se conservan por un período limitado. Las grabaciones de la cámara del tablero y del depósito a menudo se sobrescriben en cuestión de días. Los datos de telemática se purgan en un ciclo de mantenimiento. Nada de eso requiere mala fe; es cómo están construidos los sistemas.
La respuesta es una carta escrita de conservación a la empresa, su aseguradora y cualquier proveedor que tenga datos, nombrando los archivos específicos que no deben destruirse. Enviada a tiempo, puede convertir una eliminación rutinaria en un problema de destrucción de pruebas para la otra parte. Enviada tarde, llega después de que el archivo ya no está. Ese es el argumento más fuerte para llamar a un abogado en la primera semana.
Quién más puede tener que responder además del conductor
En un distrito con mucha construcción, el vehículo que lo golpeó puede estar conectado a varias empresas a la vez. Los posibles demandados incluyen al conductor, a la empresa de transporte que lo empleó, a un intermediario de carga que organizó el envío, al remitente o al equipo que lo cargó, a un proveedor de mantenimiento, y a la empresa distinta dueña del remolque o el chasis. Cuando está involucrado un sitio de trabajo, nuestro equipo de lesiones de construcción a menudo revisa los mismos registros.
Identificar a cada uno importa porque cada uno puede tener su propia cobertura. Repartir la responsabilidad entre ellos se rige en parte por la CPLR §1601. No se espera que usted resuelva esa estructura solo; se espera que preserve la oportunidad de hacerlo.
Cómo llegar a nuestra oficina desde Long Island City
Nuestra oficina está en 185-22 Union Turnpike, Suite 203, a unas 8.2 millas al este de Court Square, típicamente de 22 a 32 minutos en auto. En auto:
- Tome Jackson Avenue al sureste hasta Queens Boulevard
- Siga Queens Boulevard al este a través de Sunnyside y Elmhurst
- En el intercambiador de Kew Gardens, tome Union Turnpike en dirección este
- Continúe al este pasando el Van Wyck Expressway y Utopia Parkway hasta 186th Street
Las líneas 7, E, M, G y N sirven todas Court Square o Queens Plaza; la E conecta con Union Turnpike-Kew Gardens. Si viajar es difícil ahora mismo, díganoslo cuando llame e iremos hasta usted o hablaremos por teléfono. Si se presenta un caso, se vería en la Corte Suprema del Condado de Queens, Sala Civil, en Jamaica. También puede comunicarse con nosotros a través de nuestra página de contacto.
Manejamos reclamos de vehículos comerciales en todo el oeste de Queens, incluido Astoria, Elmhurst y Ridgewood.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tiempo tengo para presentar un caso de accidente de camión en Nueva York?
Para la mayoría de los reclamos por lesiones personales, el plazo es de tres años desde la fecha del accidente conforme a CPLR §214. Se aplican plazos más breves en situaciones específicas, incluido un aviso de reclamo de 90 días cuando está involucrado un vehículo de la ciudad o del estado, y un reclamo por muerte injusta corre con su propio calendario. Esperar rara vez ayuda, porque los registros que deciden un caso de camión desaparecen mucho antes del plazo de presentación.
¿Cuánto cuesta hablar con un abogado sobre esto?
La primera conversación es gratuita, y llevamos los casos de camión por honorarios de contingencia, lo que significa que nuestro honorario llega como un porcentaje de una recuperación y no como una factura que usted paga en el camino. Si no hay recuperación, no hay honorario. Explicamos el porcentaje y cómo se manejan los gastos del caso por escrito antes de que usted firme nada, y nuestra guía sobre honorarios de contingencia lo explica en lenguaje sencillo.
El ajustador de la empresa ya me llamó. ¿Debo dar una declaración?
No está obligado a dar una declaración grabada a la aseguradora de la otra parte, y es razonable rechazar hasta que haya hablado con un abogado. Los ajustadores de empresas comerciales a menudo se comunican dentro de las horas, a veces antes de que usted tenga un diagnóstico, y las respuestas tempranas sobre cómo se siente pueden ser difíciles de corregir después. Sí debe cooperar con su propia aseguradora conforme a su póliza.
Esta página es información general sobre la ley de Nueva York, no asesoramiento legal, y leerla no crea una relación abogado-cliente. Los resultados dependen de los hechos de cada caso. Para hablar sobre su propia situación, llame al (718) 328-8001.
Díganos Qué Pasó
Consulta gratis. Sin honorarios a menos que ganemos. Le responderemos el mismo día.