Abogado de accidentes de camión en Little Neck, NY

Dónde se aprieta la carga a través de Little Neck y Douglaston

Este es el rincón más al este de Queens, donde Northern Boulevard se angosta y se ensancha de forma impredecible y los conductores que salen del Cross Island Parkway y la LIE se encuentran con tránsito local en una cuadra. El tránsito de camiones aquí circula por el Long Island Expressway, Northern Boulevard, Little Neck Parkway, Douglaston Parkway y Marathon Parkway.

Little Neck y Douglaston están donde la autopista cruza hacia Nassau. Los camiones prohibidos en el Cross Island Parkway dependen de Northern Boulevard y las vías de servicio, que se angostan bruscamente a través de las cuadras del pueblo. Un tractocamión que cabe cómodamente en la autopista no cabe cómodamente junto a autos estacionados y una parada de autobús, y la diferencia se nota en el borde de la acera.

Los accidentes se concentran en Northern Boulevard y Little Neck Parkway, en Douglaston Parkway cerca del cruce del LIRR, en las rampas del Cross Island Parkway en Northern Boulevard, y en Marathon Parkway y Cherry Avenue. Los vehículos comerciales están prohibidos en los parkways de la ciudad y de Long Island, así que un camión en el Cross Island es un camión fuera de ruta, y la corrección que hace suele ocurrir rápido. La guía de rutas para camiones de la ciudad establece dónde pertenecen estos vehículos, y el portal de datos abiertos de Vision Zero mapea los corredores que la ciudad rastrea.

La primera semana, en orden práctico

Las colisiones en este rincón las cubre el Precinto 111 del NYPD en 45-06 215th Street, en Bayside, y si no está seguro de qué comando respondió, el buscador de precintos se lo dirá. Las lesiones graves de aquí generalmente van al Long Island Jewish Medical Center, en New Hyde Park, un centro de trauma de Nivel 1 justo al otro lado del límite del condado.

En los días que siguen, hágase evaluar aunque se haya ido por su cuenta, conserve cada instrucción de alta, y fotografíe los vehículos antes de que empiecen las reparaciones si todavía puede. Anote el número del tractor, el número del remolque y el número USDOT si aparecen en alguna de sus fotos. Esos identificadores son lo que le permite a un abogado encontrar a la empresa correcta en lugar del nombre que un conductor dijo en la escena.

El reloj bajo el que trabaja un conductor comercial

La ley federal topa el día de un conductor de camión de una manera que la licencia ordinaria no hace. Tras diez horas consecutivas fuera de servicio, un conductor puede pasar hasta once horas manejando, y ese manejo debe caber dentro de una ventana de servicio de catorce horas que no se detiene para el almuerzo o la carga. Se exige un descanso de treinta minutos una vez transcurridas ocho horas acumuladas de manejo. En un período móvil, el conductor está limitado a sesenta horas en siete días, o setenta en ocho para empresas que operan todos los días de la semana. Las normas están reunidas en 49 CFR Part 395.

Como la mayoría de las empresas han registrado el estado de servicio en un dispositivo de registro electrónico desde diciembre de 2017, si un conductor superó el límite no es una cuestión de impresión. Es un registro con marcas de hora, y se conserva por un período limitado antes de que termine la obligación de conservarlo.

Las pruebas, y el plazo en el que viven

Los conductores comerciales también están sujetos a un programa federal de pruebas de drogas y alcohol conforme a 49 CFR Part 382, que incluye pruebas después de ciertos accidentes, así como pruebas aleatorias y por sospecha razonable. La norma fija plazos para recolectar esas muestras, y exige que la empresa documente por qué no se hizo una prueba cuando no se hizo.

Esa documentación, o su ausencia, vale la pena preguntarla desde temprano. Lo mismo el historial de consultas al centro de intercambio de la empresa, que muestra si se revisaron infracciones previas antes de poner al conductor al volante. Nada de esto decide un caso por sí solo, pero junto con los registros describe con cuánto cuidado operaba la empresa.

Todos los que pueden tener que responder

El conductor es el demandado visible y a menudo no el único. Puede haber una empresa de transporte que despachó el viaje, un intermediario que organizó la carga, el remitente dueño de la mercancía, el equipo que la cargó y aseguró, un proveedor de mantenimiento que dio servicio a los frenos, y una empresa de arrendamiento dueña del remolque. Nueva York suma la VTL §388, que hace responsable al dueño de un vehículo por la operación negligente de alguien que lo usa con permiso.

Identificar a ese grupo empieza con el número USDOT y la ficha de empresa SAFER, que muestra quién tiene la autoridad operativa y qué tan grande es la flota. Cada parte adicional puede aportar su propia cobertura, lo cual importa cuando las lesiones son graves. Nuestra práctica de accidentes de camión y nuestro página de lesiones de columna cubre lo que involucran esos casos.

Cuando llama el ajustador

El contacto generalmente llega rápido, a veces en un día, y la persona al teléfono generalmente es cortés. Su trabajo es resolver el reclamo en términos que le convengan a la empresa, que no es lo mismo que entender qué requerirá su recuperación. Las ofertas tempranas llegan antes de que se haya leído una resonancia y antes de que nadie sepa si un hombro necesitará cirugía.

Puede rechazar una declaración grabada, pedir todo por escrito, y tomarse el tiempo de ver a un médico antes de hablar de un acuerdo. La mayoría de los reclamos por lesiones en Nueva York están sujetos a un plazo de tres años conforme a CPLR §214, así que hay margen para ser cuidadoso. Lo que no espera es la evidencia, y esa es la razón real para llamar a alguien temprano.

Cómo llegar a nuestra oficina desde Little Neck

Nuestra oficina en 185-22 Union Turnpike, Suite 203, está a unas 4.3 millas de Little Neck, generalmente de 14 a 20 minutos según Northern Boulevard. En auto:

• Diríjase al sur por Little Neck Parkway desde Northern Boulevard
• Cruce el Long Island Expressway y continúe al sur
• Gire a la derecha en Union Turnpike
• Siga Union Turnpike al oeste pasando Springfield Boulevard y 188th Street hasta el 185-22

El ramal Port Washington del LIRR para en Little Neck y Douglaston; la Q12 y la Q36 conectan al oeste hacia Fresh Meadows. También atendemos Bayside, New Hyde Park y Great Neck, y David Cohen se reúne regularmente con clientes de este rincón del distrito más cerca de casa.

Preguntas frecuentes

El accidente ocurrió justo del otro lado del límite con Nassau. ¿Eso cambia algo?

Puede cambiar qué organismo policial respondió, qué tribunal atiende el caso y qué registros de hospital está reuniendo, y puede importar si está involucrado un municipio. No cambia las normas federales de seguridad que se aplican a la empresa, ya que esas siguen al vehículo y no al condado. Díganos dónde ocurrió realmente la colisión y resolveremos el resto.

¿Qué es una carta de conservación y por qué necesitaría una?

Es un aviso escrito a la empresa de camiones y a cualquier otro que tenga material relevante de que ciertos registros deben conservarse porque se espera un reclamo. Los datos electrónicos de servicio, las grabaciones de cámara y la telemática se sobrescriben todos según cronogramas, así que una carta enviada en las primeras semanas preserva cosas que de otro modo desaparecerían sin que nadie decida destruirlas.

¿Todavía puedo presentar un reclamo si era pasajero?

Sí. Rara vez se culpa a los pasajeros por una colisión y pueden tener reclamos contra más de un conductor, incluido aquel con quien viajaban. Los beneficios sin culpa para su atención médica generalmente llegan a través del vehículo en el que estaba, mientras que un reclamo de responsabilidad puede avanzar contra quien haya causado el accidente.

Esta página ofrece información general sobre la ley de Nueva York y no es asesoramiento legal para ningún caso en particular. Leerla no crea una relación abogado-cliente, y los resultados pasados no garantizan nada sobre un asunto futuro. Para hablar sobre su propia situación, contáctenos a través del formulario de nuestro sitio.