Abogado de accidentes de camión en Queens Village, NY

Las autopistas que llevan el tránsito de camiones de Queens Village

Queens Village está en el límite con el Condado de Nassau, y las vías que hicieron de este un pueblo todavía hacen el trabajo. Hillside Avenue, Jamaica Avenue, Springfield Boulevard, Braddock Avenue y Jericho Turnpike llevan tránsito comercial entre los dos condados, en gran parte porque el Cross Island Parkway está cerrado a los camiones. Los vehículos pesados no tienen otro lugar adonde ir, y esas antiguas autopistas se encuentran en ángulos que ningún ingeniero elegiría hoy.

Eso deja intersecciones donde un conductor sentado en lo alto de una cabina tiene una vista incómoda y un arco de giro largo a la vez. Los problemas se concentran en Hillside Avenue y Springfield Boulevard, Braddock Avenue y Hempstead Avenue, Jamaica Avenue en 217th Street, y las rampas del Cross Island Parkway en Hillside Avenue. Si un camión estaba en una ruta legal vale la pena preguntarlo desde temprano, y las normas de rutas para camiones lo responden.

Qué manejar en los primeros días

Hágase examinar aunque se haya ido por su cuenta, porque los síntomas de cuello, espalda y cabeza a menudo surgen un día después y un vacío en el tratamiento se convierte en un argumento. El trauma grave de esta parte de Queens va al Long Island Jewish Medical Center, en New Hyde Park, un centro de trauma de Nivel 1 justo al otro lado del límite del condado.

La respuesta viene del Precinto 105 del NYPD en 92-08 222nd Street; pregunte cómo obtener el informe y anote el nombre del oficial. Si no vino ningún oficial, todavía puede presentar su propio informe de accidente. Fotografíe el tractor y el remolque por separado, incluidos el rótulo de la puerta y cualquier número USDOT. Si las lesiones son graves, vea nuestras páginas sobre lesiones de columna y muerte por negligencia.

Las horas de servicio, y por qué importa el registro

Un conductor comercial trabaja bajo límites federales que la persona en el carril de al lado no tiene. Tras diez horas consecutivas fuera de servicio, un conductor puede manejar hasta 11 horas, y todo debe terminar dentro de una ventana de servicio de 14 horas. Se exige un descanso de 30 minutos tras 8 horas acumuladas de manejo, y se aplica un tope de 60 o 70 horas en 7 u 8 días. El resumen de la agencia es breve; la norma en sí está en 49 CFR Part 395.

Desde diciembre de 2017, la mayoría de las empresas han registrado el estado de servicio electrónicamente y no en papel. Si a este conductor se le permitía legalmente estar al volante a esa hora, por lo tanto, no es una cuestión de opinión. Tiene una respuesta en los datos, guardada en un dispositivo y un servidor, y vale la pena solicitarla por escrito antes de que un cronograma de retención la alcance.

El expediente que la empresa conserva de su conductor

Toda empresa de transporte debe mantener un expediente de calificación de conductor, y su contenido está especificado y no queda a criterio de la empresa. Conforme a 49 CFR Part 391 contiene la solicitud de empleo, una prueba de manejo o un equivalente aceptado, un certificado médico vigente, el historial de manejo del conductor, el historial de seguridad de empleadores anteriores, y una revisión anual del desempeño al volante.

Eso convierte suposiciones en registros. ¿Estaba el conductor certificado médicamente ese día? ¿Revisó la empresa el historial de manejo antes de entregar las llaves? ¿Señaló la revisión anual algo que la empresa decidió ignorar? Cuando la respuesta apunta a la empresa y no solo al conductor, el reclamo cambia de forma. La Administración Federal de Seguridad de Transportistas Motorizados establece estos requisitos.

Quién más puede ser responsable

Un caso de camión rara vez tiene un solo demandado. El conductor puede ser un empleado o un operador propietario. Una empresa de transporte puede haber contratado al conductor, o un intermediario de carga puede haber organizado el envío. El remolque puede pertenecer a una empresa de arrendamiento. Un remitente puede haberlo cargado, un equipo puede haberlo asegurado, un proveedor externo puede haber dado servicio a los frenos. Cada relación puede tener su propia póliza, y la cobertura comercial generalmente está muy por encima del límite de un auto particular. Por eso determinar quién es responsable pertenece al principio y no al final.

Los plazos que deciden el caso

Nueva York da a la mayoría de los demandantes lesionados tres años desde el accidente conforme a CPLR §214. Eso parece generoso hasta que está involucrada una entidad pública, cuando la la Ley Municipal General §50-e exige un aviso de reclamo dentro de los 90 días. Un reclamo por fallecimiento corre por separado conforme a EPTL §5-4.1, medido desde la fecha del fallecimiento.

Los casos de aquí se presentan en la Corte Suprema del Condado de Queens, en Jamaica. La mayoría se resuelven sin juicio, pero el plazo rige la negociación desde el primer día, porque un reclamo que todavía puede presentarse vale más que uno que no puede. Nuestra guía sobre honorarios de contingencia cubre el lado de los costos, y Benjamin Davidov puede explicárselo.

Cómo llegar a nuestra oficina desde Queens Village

Estamos en 185-22 Union Turnpike, Suite 203, a unas 2.8 millas y generalmente de 10 a 16 minutos en auto:

• Diríjase al oeste por Hillside Avenue desde Springfield Boulevard
• Gire a la derecha en 188th Street y diríjase al norte
• Gire a la izquierda en Union Turnpike
• La oficina está en 185-22 Union Turnpike, Suite 203

En tren, el ramal Hempstead del LIRR para en Queens Village, y la Q1, Q36 y Q43 corren por Hillside y Jamaica Avenues. Si viajar es difícil mientras se recupera, díganoslo cuando llame y nos reuniremos por teléfono o video, o iremos hasta usted.

Preguntas frecuentes

La empresa de camiones me llamó a la mañana siguiente. ¿Debo dar una declaración?

No está obligado a dar una declaración grabada a la aseguradora de la otra parte, y rara vez hay una razón para hacerlo temprano. Los ajustadores de empresas comerciales a menudo llaman dentro de las horas, antes de que nadie tenga un diagnóstico, y una descripción de sus síntomas dada tan pronto puede usarse después para argumentar que las lesiones eran menores. Anote el nombre de quien llamó y el número de reclamo, diga que dará seguimiento, y hable primero con un abogado. Su propia aseguradora es distinta, ya que su póliza exige cooperación.

¿Me cubre el sin culpa si un camión comercial golpeó mi auto?

El sistema sin culpa de Nueva York generalmente paga las facturas médicas iniciales y parte de los ingresos perdidos sin importar la culpa, a través de su propia póliza. No lo compensa por el dolor y el sufrimiento. Alcanzar esos daños requiere cumplir con el umbral de lesión grave del estado, que los casos de camión superan más a menudo que las colisiones ordinarias por el peso y la fuerza involucrados. Ambas vías pueden avanzar al mismo tiempo, y la solicitud sin culpa tiene un plazo mucho más breve que la demanda.

¿Con qué rapidez desaparecen los datos electrónicos de un camión?

Antes de lo que la mayoría espera. Los registros de servicio electrónicos se conservan por un período definido y no para siempre, las grabaciones de la cámara del tablero en muchos sistemas se sobrescriben en un ciclo medido en días o semanas, y los datos de telemática pueden purgarse según un cronograma rutinario. Una carta escrita de conservación a la empresa y su aseguradora les notifica que el material debe resguardarse. Esa es una razón principal por la que estos casos se benefician de una llamada temprana.

Esta página es información general sobre la ley de Nueva York y cómo se manejan los reclamos por camión. No es asesoramiento legal, y leerla no crea una relación abogado-cliente. Cada accidente depende de sus propios hechos. Si resultó lesionado, hable con un abogado sobre su propia situación antes de tomar decisiones sobre un reclamo.