Abogado de accidentes de camión en Howard Beach, NY

Un boulevard, un aeropuerto, y un parkway que los camiones no pueden usar

Howard Beach está en una franja angosta con el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de un lado y la Bahía de Jamaica del otro, y tiene efectivamente una sola arteria principal. El Belt Parkway junto a él prohíbe totalmente los vehículos comerciales, así que la carga del aeropuerto usa Cross Bay Boulevard, Rockaway Boulevard, North Conduit Avenue y el JFK Expressway en su lugar.

Se siguen dos cosas. Primero, la congestión de rampas: las rampas del Belt Parkway en Cross Bay Boulevard, Cross Bay en 157th Avenue, Rockaway Boulevard cerca de los accesos de carga y North Conduit Avenue en 150th Street mezclan todos vehículos incorporándose con giros locales. Segundo, la ruta equivocada, cuando un conductor que sigue la navegación satelital hacia un parkway que prohíbe camiones se entera tarde. La distancia de seguimiento es una obligación legal conforme a la VTL §1129, y está entre las normas que un camión cargado en tránsito de rampa más a menudo incumple. Los accidentes de transporte y autobús se cubren en nuestra página de accidentes de autobús.

La primera semana, paso a paso

El tratamiento es lo primero, y el Jamaica Hospital Medical Center es el centro de trauma de Nivel 1 que atiende esta zona. Vaya aunque se sienta manejable en la escena, y regrese si algo cambia; un síntoma que menciona por primera vez semanas después es un síntoma que una aseguradora cuestionará.

El Precinto 106 del NYPD, en 103-53 101st Street, en Ozone Park, cubre Howard Beach. Consiga el número del informe y el nombre del oficial. Después ocúpese de los asuntos silenciosos: notifique a su propia aseguradora, presente la solicitud sin culpa antes de su plazo breve, conserve el vehículo dañado en lugar de entregarlo para chatarra, y empiece una carpeta para facturas y días de trabajo perdidos. Si estaba trabajando, un reclamo de compensación laboral puede avanzar junto con el caso del camión.

Horas de servicio con un horario fijado por un vuelo

La carga aérea trabaja contra horarios límite, y el conductor que debe cumplir uno trabaja bajo límites federales que existen por esa presión. Un conductor puede manejar hasta 11 horas tras diez horas consecutivas fuera de servicio, y todo el manejo debe terminar dentro de una ventana de 14 horas desde que entra de servicio. Se exige un descanso de 30 minutos tras 8 horas acumuladas de manejo, y se aplica un máximo de 60 o 70 horas en 7 u 8 días. El texto que rige es 49 CFR Part 395.

Desde diciembre de 2017, la mayoría de las empresas han tenido que registrar el estado de servicio en un dispositivo de registro electrónico sincronizado con el motor, que reemplazó a una libreta de papel que podía llenarse generosamente después del hecho. Eso es lo que hace que la pregunta de la fatiga tenga respuesta y no sea retórica. También es material con un período de retención, que es el primero de los plazos que conviene conocer.

A quién le permitió manejar la empresa

Detrás de cada conductor comercial se supone que hay un expediente. 49 CFR Part 391 establece lo que una empresa de transporte debe recopilar y conservar: la solicitud de empleo, una prueba de manejo o su equivalente aceptado, un certificado médico vigente, el historial de manejo del conductor, el historial de desempeño en seguridad de empleadores anteriores, y una revisión anual del historial del conductor.

El propósito de ese requisito es que convierte las decisiones de contratación en evidencia. Si una empresa puso a alguien al volante de un tractocamión cargado sin revisar el historial que estaba obligada a revisar, o mantuvo trabajando a un conductor después de una revisión que debía haber generado acción, el reclamo alcanza más allá del individuo hasta la empresa que despachó el camión. Ahí suele estar la cobertura significativa.

Cómo investigar a la empresa antes de decidir nada

Un número USDOT del informe policial o de una fotografía abre el registro público. La ficha de empresa SAFER da el registro y el estado operativo de la empresa, el tamaño de su flota, los estados en los que opera y su historial declarado de accidentes. El Safety Measurement System suma el registro de inspecciones e infracciones, ordenado en categorías como manejo inseguro, cumplimiento de horas de servicio, mantenimiento del vehículo y aptitud del conductor.

Puede consultar esto usted mismo, y no cuesta nada. No le dirá qué ocurrió en Cross Bay Boulevard, pero le dirá con qué tipo de operación se enfrenta, y a menudo señala qué registros exigir primero. Los operadores pequeños y las flotas grandes se comportan de manera distinta una vez que se presenta un reclamo.

Lo que cuesta contratarnos, y los plazos detrás de ello

Llevamos estos casos por honorarios de contingencia, lo que significa nada por adelantado, sin facturación por hora, y un honorario solo si el caso produce una recuperación. La consulta es gratuita, y nuestra guía sobre honorarios de contingencia explica en detalle cómo se redacta el arreglo y qué significan los gastos del caso.

En cuanto a los plazos, la mayoría de los reclamos por lesiones personales en Nueva York deben presentarse dentro de los tres años conforme a CPLR §214. Un reclamo presentado por una familia tras un fallecimiento se rige por EPTL §5-4.1 con un calendario más breve medido desde la fecha del fallecimiento, y los reclamos contra entidades públicas exigen un aviso de reclamo dentro de los noventa días. Las demandas de esta parte de Queens se presentan en la Corte Suprema del Condado de Queens, en Jamaica. Benjamin Davidov puede decirle cuáles se aplican.

Cómo llegar a nuestra oficina desde Howard Beach

Estamos en 185-22 Union Turnpike, Suite 203, a unas 5.3 millas de Howard Beach y típicamente de 18 a 26 minutos en auto. En auto:

• Diríjase al norte por Cross Bay Boulevard
• Continúe al norte a medida que se convierte en Woodhaven Boulevard, pasando Rockaway Boulevard
• Gire a la derecha en Union Turnpike en Forest Park
• Siga Union Turnpike al este a través de Kew Gardens hasta el 185-22

En transporte público, la línea A para en Howard Beach-JFK Airport, y la Q11 y la Q21 recorren toda la extensión de Cross Bay Boulevard. Si viajar es difícil mientras se recupera, iremos hasta usted o manejaremos la primera reunión por teléfono o video.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el plazo más temprano que podría pasar por alto?

Generalmente la solicitud sin culpa, que debe llegar a la aseguradora en semanas y no en años; perderla puede significar pagar usted mismo el tratamiento temprano. Después viene cualquier cosa en un cronograma de retención: registros electrónicos de estado de servicio, grabaciones de la cámara del tablero que se sobrescriben solas, datos de telemática. Una carta de conservación aborda eso. Si está involucrada una entidad pública, un aviso de reclamo vence dentro de los noventa días, y el plazo de presentación de tres años es el último de todos, no el primero.

¿Debo aceptar la oferta que hizo la empresa de camiones esta semana?

Las ofertas tempranas llegan antes de que nadie sepa qué requerirá su tratamiento, y aceptar una generalmente significa firmar una liberación que cierra el reclamo permanentemente, incluida la atención que no ha recibido. Rara vez hay una penalización por esperar hasta que sus médicos puedan describir la lesión por completo. Haga que alguien lea el lenguaje de la oferta y la liberación contra el panorama médico primero.

Mi auto estaba estacionado y un camión lo golpeó mientras yo estaba dentro. ¿Eso importa?

No de la manera que la gente espera. La culpa depende de la conducta de las partes, no de si su vehículo estaba en movimiento, y estar detenido generalmente simplifica el panorama de responsabilidad. Lo que más importa es la documentación: las posiciones de los vehículos, el patrón de daño, la cobertura de cámaras cercanas y los datos registrados del camión. Las lesiones de un impacto a baja velocidad por un vehículo pesado todavía pueden ser considerables.

Este material es información general sobre la ley de lesiones personales de Nueva York y la regulación federal de transportistas motorizados. No es asesoramiento legal, y leerlo no crea una relación abogado-cliente. Cada reclamo depende de sus propios hechos, pruebas y plazos. Consulte a un abogado sobre su propio caso antes de tomar decisiones.