Адвокат по авариям грузовиков в Астории, Нью-Йорк
Brooklyn-Queens Expressway несёт межштатный груз прямо через Асторию, и делает это не мягко. Её съезды сбрасывают тягачи с прицепами на узкие жилые улицы, а подъезд к мосту RFK рядом добавляет очереди на платной площадке и резкие смены полос сверху. Между надземными путями на 31st Street и мостовыми съездами на 21st Street скорость автомагистрали и жизнь района разделяет примерно один квартал. Когда грузовик, выходящий из этой системы, кого-то ударяет, вот во что превращается иск.
Грузовые коридоры через район
Пять маршрутов несут коммерческую нагрузку здесь: Brooklyn-Queens Expressway (I-278), Astoria Boulevard, Northern Boulevard, 21st Street и Steinway Street. Автомагистраль — транзитный маршрут, а на наземных улицах проявляются последствия. Astoria Boulevard и 31st Street под надземными путями, Steinway Street у Northern Boulevard, 21st Street рядом со съездами моста Куинсборо, а также слияние BQE и Grand Central Parkway — все они показывают одну и ту же особенность: водитель адаптируется от темпа автомагистрали к жилой сетке на очень коротком расстоянии.
Надземная структура добавляет вторую проблему. Колонны и тень ограничивают то, что кто-либо может видеть на перекрёстке, и ограничивают больше всего для водителя, сидящего высоко в кабине с длинным капотом впереди. Городской портал открытых данных Vision Zero публикует записи о столкновениях на этих улицах, и наша практика по авариям грузовиков работает с такими местными деталями.
Коммерческое отличие
Столкновение с тягачом с прицепом — не увеличенная версия автомобильной аварии. Это другое дело, потому что транспортное средство и его оператор подчинялись федеральному регулированию ещё до начала поездки. Перевозчики обязаны квалифицировать водителей, тестировать их, обслуживать оборудование по графику и документировать всё это. Лимиты страхования обычно выше. И вместо одного водителя с одним полисом часто есть цепочка компаний, связанных с одним грузом. Именно эта структура делает построение иска о грузовике более медленным и, при правильном построении, более обоснованным.
Кому было разрешено водить
Перевозчик обязан вести квалификационное дело на каждого водителя согласно 49 CFR Part 391. Оно содержит заявление, дорожный тест или принятый эквивалент, действующий медицинский сертификат, историю вождения из штата выдачи прав, историю безопасности от предыдущих работодателей и ежегодную проверку. Отдельно, 49 CFR Part 382 регулирует тестирование на контролируемые вещества и алкоголь, включая тестирование перед приёмом на работу, случайное и после аварии. Когда дело касается водителя, который не должен был быть диспетчирован, доказательство обычно находится в одном из этих двух дел, а не в чём-либо сказанном на месте происшествия.
Первые дни
- Обратитесь за медицинской помощью. Mount Sinai Queens на 30th Avenue — ближайшая больница, и записи о лечении, созданные рано, намного убедительнее более поздней реконструкции.
- 114-й участок полиции Нью-Йорка по адресу 34-16 Astoria Boulevard обслуживает Асторию и обычно составляет протокол.
- Зафиксируйте номер USDOT и названия компаний как на кабине, так и на прицепе.
- Ищите свидетелей среди пешеходов, а не только среди водителей, поскольку точки обзора с тротуара часто самые чёткие.
- Не ремонтируйте и не утилизируйте повреждённый велосипед, шлем или телефон, потому что физическое доказательство может иметь значение.
Список возможных ответчиков
В серьёзном деле о грузовике вопрос редко в том, кто вёл машину. Вопрос в том, сколько сторон приложили руку к поездке. Этот список может включать водителя, перевозчика, экспедитора, организовавшего груз, грузоотправителя, бригаду, загрузившую и закрепившую груз, поставщика технического обслуживания, последним обслуживавшего транспортное средство, и компанию, владеющую прицепом. Нью-Йорк добавляет ещё один путь: Статья 388 закона о транспорте штата Нью-Йорк делает владельца транспортного средства ответственным за небрежное использование с разрешения, что затрагивает лизинговые компании, никогда никого не нанимавшие. Когда вовлечён строительный трафик, наша страница о травмах на стройке охватывает это пересечение.
Как читать публичную историю безопасности перевозчика
История перевозчика — открытая информация. Сводка о компании SAFER подтверждает право компании на эксплуатацию, размер парка и заявленные аварии по её номеру USDOT. Система измерения безопасности затем организует результаты придорожных проверок по категориям поведения, так что закономерность нарушений технического обслуживания или часов видна до формального запроса каких-либо записей. Эта ранняя картина помогает решить, какие документы требовать в первую очередь и насколько срочно.
Стоимость, вина и страхование без вины
Мы работаем на условиях гонорара успеха, так что гонорара нет, если дело не приносит компенсацию, а первая консультация бесплатна. Наша инструкцию по гонорарам объясняет, как это работает. Два правила Нью-Йорка обычно возникают в одном и том же разговоре. Согласно CPLR §1411, частичная вина пропорционально уменьшает компенсацию вместо того, чтобы прекратить иск. А статье 5104 закона о страховании определяет, когда система без вины уступает место и может продвигаться иск об ответственности против транспортной компании — порог, который травмы от грузовиков преодолевают намного чаще, чем незначительные столкновения.
Как добраться до нашего офиса из Астории
Мы находимся по адресу 185-22 Union Turnpike, Suite 203, примерно в 7.3 милях от Астории, обычно 20–30 минут в зависимости от парквея.
- Двигайтесь на восток по Astoria Boulevard
- Выезжайте на Grand Central Parkway в восточном направлении
- Следуйте по парквею мимо парка Флашинг-Медоуз-Корона
- Съезжайте на Utopia Parkway / 188th Street и двигайтесь на юг
- Поверните направо на Union Turnpike до 185-22
Линии N и W идут вдоль 31st Street, автобусы Q66 и Q19 соединяют на восток к Флашингу, а Q17 продолжает до Фреш-Медоуз. Поданное дело рассматривалось бы в Верховном суде округа Квинс, гражданском отделении, в Джамайке. Мы также обслуживаем Лонг-Айленд-Сити, Джексон-Хайтс и Элмхерст.
Частые вопросы
Грузовик съехал с рампы BQE и ударил меня на боковой улице. С чего начинается расследование?
С поездки, а не с угла. Выбор маршрута, диспетчерские инструкции, оставшиеся часы службы водителя и профиль скорости транспортного средства при приближении к рампе — всё это находится в записях, которые контролирует перевозчик. Эти записи запрашиваются рано, потому что геометрия рампы и состояние водителя вместе обычно объясняют больше, чем последние несколько секунд.
Является ли доставочный фургон тем же, что и тягач с прицепом, для юридических целей?
Не всегда. Федеральные правила безопасности применяются в зависимости от таких факторов, как весовая категория транспортного средства и характер операции, так что некоторые фургоны подпадают под эту структуру, а некоторые нет. Даже когда федеральные правила не применяются, коммерческий оператор всё равно несёт ответственность работодателя, страхование и внутренние политики, которые стоит изучить.
Что происходит, если транспортная компания базируется в другом штате?
Это обычное дело в межштатных перевозках, и оно не препятствует иску в Нью-Йорке. Федеральная регистрация требует, чтобы межштатные перевозчики назначали агентов для получения судебных документов, а авария, произошедшая здесь, обычно поддерживает рассмотрение дела здесь. Элемент другого штата в основном влияет на логистику, а не на вашу способность подать дело.
Эта страница предоставляет общую информацию о законодательстве штата Нью-Йорк и дорожных условиях Астории. Это не юридическая консультация, она не создаёт отношений адвокат-клиент и не гарантирует никакого исхода. Каждый иск зависит от своих собственных фактов и доказательств. Чтобы обсудить вашу ситуацию, свяжитесь с нами или позвоните по номеру (718) 328-8001.
Расскажите, что произошло
Бесплатная консультация. Оплата только в случае выигрыша. Мы ответим вам в тот же день.