Abogado de accidentes de camión en Ozone Park, NY

Rockaway Boulevard, Cross Bay, y el recorrido de carga

Ozone Park se trazó alrededor de las vías que llegan al aeropuerto y todavía convive con ellas. Rockaway Boulevard es una ruta de superficie principal hacia el área de carga del JFK, North Conduit Avenue alimenta el mismo tránsito desde el oeste, y Cross Bay Boulevard, Atlantic Avenue y el Van Wyck llevan el resto. Lo que se mueve por ellas son chasis de contenedores y tractocamiones de carga aérea, en calles bordeadas de casas de dos familias y autos estacionados.

Eso produce un tipo particular de accidente. Un vehículo pesado que gira desde un boulevard ancho hacia una calle angosta barre el cruce peatonal hacia el que gira, y un chasis cargado necesita una distancia de frenado que un auto no. Las intersecciones que se repiten son Rockaway Boulevard en Cross Bay Boulevard, Liberty Avenue en Lefferts Boulevard, Woodhaven Boulevard en Atlantic Avenue, y North Conduit Avenue cerca del Van Wyck. Las normas de rutas para camiones resuelven si un camión tenía razón de estar ahí. Cualquiera golpeado mientras caminaba debería leer nuestra página de accidentes de peatones.

Los primeros días: precinto, hospital, informe

Ozone Park está cubierto por el Precinto 106 del NYPD en 103-53 101st Street. Anote el nombre y la placa del oficial, y una vez que el informe exista puede pedir una copia al DMV. Léalo con atención: las entradas de vehículo y seguro a menudo son la ruta más rápida para identificar a la empresa.

Las lesiones graves de esta zona van al Jamaica Hospital Medical Center, un centro de trauma de Nivel 1. Conserve cada cita de seguimiento, ya que los vacíos en el tratamiento son lo primero que señala una aseguradora. Conserve el vehículo dañado en lugar de autorizar una venta rápida como chatarra, y anote lo que recuerda mientras está fresco, incluida la luz del semáforo y de dónde venía el camión.

El registro, el dispositivo, y las horas al volante

La ley federal topa el día de un conductor comercial de una manera que no tiene equivalente para el resto de nosotros. El manejo está limitado a 11 horas tras diez horas consecutivas fuera de servicio, y toda la parte de manejo debe caber dentro de una ventana de 14 horas que empieza cuando el conductor entra de servicio. Se exige un descanso de 30 minutos una vez transcurridas 8 horas acumuladas de manejo, y ningún conductor puede exceder 60 horas en 7 días o 70 horas en 8, según el cronograma de la empresa. La norma completa está en 49 CFR Part 395.

Desde diciembre de 2017, la mayoría de esas horas se registran automáticamente. Un dispositivo de registro electrónico extrae el estado de servicio del motor y no de la memoria de un conductor. La carga aérea es implacable con el tiempo, y un conductor trabajando contra un horario límite de terminal es exactamente la situación que esos límites existen para controlar. Las pruebas después de ciertos accidentes se exigen por separado conforme a 49 CFR Part 382, y si se hizo es una pregunta justa.

Evidencia que corre contra reloj

El material electrónico en un caso de camión no espera. Los registros de servicio se conservan por un período fijo y no más. Los sistemas de cámara del tablero en muchas flotas se sobrescriben en un ciclo medido en días. Los datos de telemática y control del motor pueden preservarse, o sobrescribirse en el curso ordinario del negocio.

La respuesta es una carta escrita de conservación a la empresa, su aseguradora y cualquier otro que tenga datos, enviada lo bastante temprano como para importar. Enviada a tiempo es rutina; enviada tarde se convierte en una discusión sobre qué se perdió y por qué. La Administración Federal de Seguridad de Transportistas Motorizados establece las obligaciones de registro que hacen posible todo esto.

Las personas detrás de una sola carga

La carga aérea pasa por más manos de lo que la mayoría imagina, y cada par puede importar: el conductor, la empresa de transporte que opera con su propia autoridad, un intermediario que emparejó la carga con el camión, un remitente que la empacó y declaró, el personal de tierra que la aseguró, y una empresa de arrendamiento dueña del chasis. El mantenimiento puede estar totalmente subcontratado.

Según Ley de Vehículos y Tránsito §388 de Nueva York, el dueño de un vehículo en Nueva York puede ser responsable por el uso u operación negligente con permiso, por lo cual el dueño registrado de un remolque no es un asunto secundario. Más demandados también significa más pólizas, e identificarlos desde temprano da forma a todo lo que sigue. Benjamin Davidov y el equipo empiezan eso en la primera reunión.

Qué puede cubrir un reclamo

Los beneficios sin culpa pagan el tratamiento inicial y parte de los ingresos perdidos a través de su propia póliza, sin importar quién causó el accidente, en un plazo breve. El reclamo de responsabilidad alcanza más allá: la atención médica pasada y futura, los ingresos perdidos y la capacidad reducida de generar ingresos, los gastos de bolsillo, y la compensación por dolor y sufrimiento. Un cónyuge puede tener un reclamo separado por pérdida de servicios.

Ser parcialmente culpable no cierra la puerta. Conforme a CPLR §1411 Nueva York aplica la culpa comparativa pura, así que una porción de responsabilidad reduce la recuperación de forma proporcional en lugar de eliminarla. La mayoría de estas demandas deben presentarse dentro de los tres años conforme a CPLR §214, en Corte Suprema del Condado de Queens, en Jamaica. Hay más en nuestra blog y en nuestras áreas de práctica.

Cómo llegar a nuestra oficina desde Ozone Park

Estamos en 185-22 Union Turnpike, Suite 203, a unas 4.5 millas de Ozone Park, generalmente de 16 a 24 minutos según Woodhaven Boulevard. La ruta:

• Diríjase al norte por Woodhaven Boulevard desde Rockaway Boulevard
• Continúe al norte pasando Atlantic Avenue hacia Forest Park
• Gire a la derecha en Union Turnpike
• Siga Union Turnpike al este a través de Kew Gardens hasta 186th Street

En transporte público, la línea A para a lo largo de Liberty Avenue y Rockaway Boulevard, y la Q11 y la Q21 corren por Cross Bay Boulevard. Si viajar es difícil ahora mismo, díganoslo cuando llame y organizaremos una visita a domicilio o al hospital.

Preguntas frecuentes

¿Quién paga mis facturas médicas mientras avanza el caso?

En Nueva York, los beneficios sin culpa a través de su propia póliza de auto generalmente cubren los gastos médicos razonables y parte de sus ingresos perdidos desde el principio, sin esperar a que se culpe a nadie. Si era peatón o pasajero, la cobertura puede provenir de otra póliza en la cadena, y las normas para encontrarla son técnicas. Esos beneficios tienen plazos de solicitud breves; el reclamo de responsabilidad contra la empresa de camiones se resuelve después.

El camión salía de una terminal de carga. ¿Eso cambia algo?

Puede cambiar quién está involucrado. La carga que se mueve hacia o desde una terminal de aeropuerto viaja bajo papeleo que nombra a un remitente, un intermediario y una empresa de transporte, y la carga puede haber sido empacada y sellada por alguien distinto del conductor. Si la manera en que se aseguró o distribuyó el peso de una carga contribuyó, la responsabilidad puede extenderse más allá del conductor. Esos documentos son registros comerciales de rutina, así que solicítelos temprano.

¿Tengo un caso si el informe policial parece culparme a mí?

Un informe policial refleja la evaluación de un oficial, a menudo hecha rápidamente y sin la evidencia física, los datos electrónicos del camión o el seguimiento de testigos. No es un fallo y no obliga a un tribunal. Los informes se corrigen y se contradicen regularmente una vez que llegan los datos del motor, las grabaciones de cámara y la evidencia de reconstrucción. Haga que alguien revise los hechos subyacentes antes de aceptar el resumen del formulario como definitivo.

Esta página describe cómo funcionan generalmente los reclamos por camión bajo la ley de Nueva York y federal. No es asesoramiento legal, y leerla no crea una relación abogado-cliente con el despacho. Cada caso depende de sus propios hechos y pruebas. Hable con un abogado sobre su situación específica antes de tomar decisiones.