Адвокат по авариям грузовиков в Озон-Парке, Нью-Йорк

Rockaway Boulevard, Cross Bay и грузовой маршрут

Озон-Парк был спланирован вокруг дорог, ведущих к аэропорту, и до сих пор живёт с ними. Rockaway Boulevard — основной наземный маршрут в грузовую зону JFK, North Conduit Avenue подпитывает тот же трафик с запада, а Cross Bay Boulevard, Atlantic Avenue и Van Wyck несут остальное. По ним движутся контейнерные шасси и авиагрузовые тягачи с прицепами по улицам, уставленным двухсемейными домами и припаркованными машинами.

Это порождает особый вид аварий. Тяжёлое транспортное средство, сворачивающее с широкого бульвара на узкую улицу, описывает дугу через пешеходный переход, на который поворачивает, а гружёному шасси нужен тормозной путь, которого не требует автомобиль. Повторяющиеся перекрёстки — Rockaway Boulevard у Cross Bay Boulevard, Liberty Avenue у Lefferts Boulevard, Woodhaven Boulevard у Atlantic Avenue и North Conduit Avenue рядом с Van Wyck. Городские правила маршрутизации грузовиков решают, должен ли был там находиться грузовик. Любому, кто пострадал при ходьбе, стоит прочитать нашу страницу о пешеходных авариях.

Первые дни: участок, больница, протокол

Озон-Парк обслуживает 106-й участок полиции Нью-Йорка по адресу 103-53 101st Street. Запишите имя и номер жетона офицера, а после составления протокола вы можете заказать копию через DMV. Внимательно изучите его: записи о транспортном средстве и страховке часто являются самым быстрым путём к установлению перевозчика.

Серьёзные травмы из этого района направляются в Jamaica Hospital Medical Center, травматологический центр 1-го уровня. Соблюдайте каждый повторный приём, поскольку пробелы в лечении — первое, на что укажет страховщик. Сохраните повреждённое транспортное средство, а не разрешайте быструю утилизацию, и запишите то, что помните, пока это свежо, включая освещение и откуда появился грузовик.

Журнал, устройство и часы за рулём

Федеральный закон ограничивает день коммерческого водителя так, как не имеет аналога для остальных из нас. Вождение ограничено 11 часами после десяти часов подряд вне службы, и вся часть вождения должна уместиться в 14-часовое окно, начинающееся, когда водитель заступает на службу. 30-минутный перерыв требуется после того, как пройдено 8 накопленных часов вождения, и ни один водитель не может превысить 60 часов за 7 дней или 70 часов за 8, в зависимости от расписания перевозчика. Полное правило — 49 CFR Part 395.

С декабря 2017 года большинство этих часов фиксируется автоматически. Речь об электронном устройстве регистрации, которое получает статус службы от двигателя, а не от памяти водителя. Аэропортовый груз не прощает опозданий, и водитель, работающий против срока терминала, — именно та ситуация, для контроля которой существуют эти ограничения. Тестирование после определённых аварий отдельно требуется согласно 49 CFR Part 382, и вопрос о том, было ли оно проведено, справедлив.

Доказательства, работающие по таймеру

Электронные материалы в деле о грузовике не ждут. Журнальные записи хранятся установленный период и не дольше. Системы видеорегистраторов во многих парках перезаписываются по кругу, измеряемому днями. Телематические данные и данные управления двигателем можно сохранить, а можно перезаписать в обычном порядке ведения бизнеса.

Ответ — письменное требование о сохранении перевозчику, его страховщику и всем остальным, кто располагает данными, отправленное достаточно рано, чтобы иметь значение. Отправленное вовремя, это рутина; отправленное поздно, это становится спором о том, что было утрачено и почему. Федеральная администрация безопасности автотранспортных перевозчиков устанавливает обязанности по ведению записей, которые делают всё это возможным.

Люди, стоящие за одним грузом

Авиагруз проходит через больше рук, чем представляет большинство людей, и каждая пара может иметь значение: водитель, автотранспортный перевозчик, работающий под собственными полномочиями, брокер, подобравший груз к грузовику, грузоотправитель, упаковавший и задекларировавший его, наземная бригада, закрепившая его, и лизинговая компания, владеющая шасси. Техобслуживание может быть полностью отдано на подряд.

Согласно Статья 388 закона о транспорте штата Нью-Йорк, владелец транспортного средства в Нью-Йорке может нести ответственность за небрежное использование или эксплуатацию с разрешения, поэтому зарегистрированный владелец прицепа — не второстепенный вопрос. Больше ответчиков также означает больше полисов, и их раннее выявление формирует всё последующее. Бенджамин Давидов и команда начинают это на первой встрече.

Что может покрывать иск

Выплаты без вины оплачивают первоначальное лечение и часть потерянного заработка через ваш собственный полис, независимо от того, кто виноват в аварии, в короткий срок. Иск об ответственности затрагивает больше: прошлое и будущее медицинское лечение, потерянный доход и сниженную способность зарабатывать, расходы из собственного кармана и компенсацию за боль и страдания. Супруг может иметь отдельный иск за потерю услуг.

Частичная вина не закрывает дверь. Согласно CPLR §1411 Нью-Йорк применяет чистую сравнительную вину, так что доля ответственности пропорционально уменьшает компенсацию вместо того, чтобы её отменить. Большинство таких исков должны быть поданы в течение трёх лет согласно CPLR §214, в Верховный суд округа Квинс в Джамайке. Больше информации в нашем блог и в наших областях практики.

Как добраться до нашего офиса из Озон-Парка

Мы находимся по адресу 185-22 Union Turnpike, Suite 203, примерно в 4,5 милях от Озон-Парка, обычно 16–24 минуты в зависимости от Woodhaven Boulevard. Маршрут:

• Двигайтесь на север по Woodhaven Boulevard от Rockaway Boulevard
• Продолжайте на север мимо Atlantic Avenue в сторону Forest Park
• Поверните направо на Union Turnpike
• Следуйте по Union Turnpike на восток через Кью-Гарденс до 186th Street

Общественным транспортом линия A останавливается вдоль Liberty Avenue и Rockaway Boulevard, а автобусы Q11 и Q21 идут по Cross Bay Boulevard. Если поездка сейчас затруднена, скажите об этом при звонке, и мы организуем визит домой или в больницу.

Частые вопросы

Кто оплачивает мои медицинские счета, пока дело рассматривается?

В Нью-Йорке выплаты без вины через ваш собственный автополис обычно покрывают разумные медицинские расходы и часть потерянного заработка с самого начала, не дожидаясь установления виновного. Если вы были пешеходом или пассажиром, покрытие может поступать из другого полиса в цепочке, и правила его поиска технически сложны. У этих выплат короткие сроки подачи заявления; иск об ответственности против транспортной компании разрешается позже.

Грузовик выезжал с грузового терминала. Это что-то меняет?

Это может изменить, кто вовлечён. Груз, движущийся в аэропортовый терминал или из него, перевозится по документам с указанием грузоотправителя, брокера и перевозчика, и груз мог быть упакован и опечатан не водителем. Если способ закрепления или взвешивания груза способствовал аварии, ответственность может выходить за пределы водителя. Эти документы — рутинные деловые записи, так что запросите их рано.

Есть ли у меня дело, если полицейский протокол, похоже, обвиняет меня?

Полицейский протокол отражает оценку одного офицера, часто сделанную быстро и без вещественных доказательств, электронных данных грузовика или дальнейших показаний свидетелей. Это не решение суда и не связывает его. Протоколы регулярно исправляются и опровергаются, когда поступают данные двигателя, видеозаписи и доказательства реконструкции. Пусть кто-нибудь изучит лежащие в основе факты, прежде чем принимать сводку в форме как окончательную.

Эта страница описывает, как в целом работают иски о грузовиках согласно законодательству штата Нью-Йорк и федеральному законодательству. Это не юридическая консультация, и её прочтение не создаёт отношений адвокат-клиент с фирмой. Каждое дело зависит от своих собственных фактов и доказательств. Поговорите с адвокатом о вашей конкретной ситуации, прежде чем принимать решения.