Адвокат по авариям грузовиков в Ричмонд-Хилле, Нью-Йорк

Почему иск о грузовике — не просто более крупный автомобильный иск

На поверхности процесс выглядит идентично: протокол, страховщик, страховой агент. Под ней коммерческое дело идёт по второму своду законов. Автотранспортные перевозчики отвечают перед федеральными правилами, охватывающими то, сколько водитель может работать, кто вообще может водить, и как должно обслуживаться оборудование. Эти правила создают записи, и записи — это разница между спором о том, что вероятно произошло, и демонстрацией этого.

Другое отличие — арифметика. При аварии частного автомобиля обычно один водитель и один полис. Тягач с прицепом может затрагивать водителя, нанявшего перевозчика, брокера, организовавшего груз, владельца прицепа, грузоотправителя, упаковавшего его, и мастерскую, обслуживавшую его — каждый со своим покрытием, обычно на лимитах значительно выше личного автополиса.

Atlantic Avenue и груз, движущийся через Ричмонд-Хилл

Atlantic Avenue — официально обозначенный маршрут для грузовиков, и по нему идёт транзитный груз между Бруклином и международным аэропортом имени Джона Кеннеди. Она проходит вдоль полосы отвода Long Island Rail Road, так что на долгих участках проезжая часть зажата с одной стороны, а кварталы, которые она проходит, оставляют пятидесятитрёхфутовому прицепу очень мало места для поворота. Liberty Avenue, Woodhaven Boulevard, Jamaica Avenue и Van Wyck Expressway несут остальной коммерческий трафик района.

Наверху две эстакадные линии меняют то, что видят водители. Линии J и Z проходят над Jamaica Avenue, а линия A — над Liberty Avenue, и опоры с тенью скрывают пешехода допоздна. Проблемные места включают Liberty у Lefferts Boulevard, Atlantic у Woodhaven Boulevard, Jamaica Avenue под путями и Myrtle Avenue рядом с Forest Park. Городская карта маршрутов для грузовиков показывает, какие улицы тяжёлое транспортное средство может законно использовать.

Ваши первые шаги после аварии

Начните с лечения. Jamaica Hospital Medical Center — травматологический центр 1-го уровня для этой части Квинса, и создаваемая им экстренная запись становится самым ранним объективным отчётом о ваших травмах. Травмы головы, в частности, легко недооценить в первые часы; наша страница о черепно-мозговые травмы рассказывает, как документируются такие иски.

Авария подпадает под юрисдикцию 102-й участок полиции Нью-Йорка по адресу 87-34 118th Street; спросите номер протокола рано. Если кто-то сфотографировал место происшествия, получите оригиналы, а не скриншоты, и убедитесь, что набор показывает надписи на двери, номерные знаки и тягача, и прицепа, а также любой номер USDOT на кабине. Именно по этим маркировкам компания устанавливается позже.

Записи техобслуживания и осмотров

Состояние тормозов и состояние шин — не догадки в коммерческом деле. 49 CFR Part 396 требует, чтобы перевозчики систематически осматривали, ремонтировали и обслуживали свои транспортные средства, вели записи об этой работе для каждой единицы и проходили периодический осмотр. От водителей также ожидается отмечать дефекты, а значит отчёт о проблеме и любое решение о том, устранять ли её, обычно где-то существует в письменном виде.

Когда грузовик не может остановиться на расстоянии, на котором должен был, ответ содержится в этих записях. Разрегулированный тормоз, шина, превысившая срок службы, отложенный ремонт ради того, чтобы единица продолжала приносить доход, — каждое из этого задокументированное событие, а не теория. Федеральная администрация безопасности автотранспортных перевозчиков обеспечивает соблюдение этих стандартов, и результаты придорожных осмотров пополняют публичную историю перевозчика.

Проверка истории безопасности перевозчика

Как только у вас есть номер USDOT, многое становится публичным. Сводка о компании SAFER показывает статус регистрации перевозчика, размер парка, классификацию эксплуатации и зарегистрированную историю аварий. Система измерения безопасности идёт дальше, группируя историю придорожных осмотров и нарушений перевозчика по категориям, включая небезопасное вождение, соблюдение режима труда и отдыха и техническое обслуживание транспортного средства.

Ничто из этого само по себе не решает дело; это ориентирует раннюю работу. Перевозчик с чередой нарушений техобслуживания вызывает другие вопросы, чем тот, чьи проблемы группируются вокруг усталости водителей, и история быстро говорит вам, имеете ли вы дело с однотранспортной компанией или парком с отделом по претензиям.

Слой страхования без вины в Нью-Йорке и где он заканчивается

Ваш собственный полис — туда идут первые счета. Выплаты без вины согласно статье 5103 закона о страховании покрывают разумные медицинские расходы и часть потерянного заработка без установления вины, а срок подачи заявления короткий. Что страхование без вины не оплачивает, так это боль, страдания или части ущерба, у которых нет чека.

Чтобы получить их, травма должна соответствовать порогу серьёзной травмы в статье 5102 закона о страховании, который включает перелом, значительное обезображивание и постоянную потерю функции. Дела о грузовиках преодолевают этот порог значительно чаще, чем незначительные столкновения, из-за задействованной массы. Трёхлетний срок в CPLR §214 регулирует сторону ответственности, и такие иски рассматриваются в Верховный суд округа Квинс в Джамайке.

Как добраться до нашего офиса из Ричмонд-Хилла

Наш офис находится по адресу 185-22 Union Turnpike, Suite 203, примерно в 3 милях, обычно 12–18 минут на машине. Самый простой маршрут:

• Двигайтесь на север по Lefferts Boulevard через Кью-Гарденс
• Поверните направо на Union Turnpike
• Следуйте по Union Turnpike на восток мимо Van Wyck Expressway и Utopia Parkway
• Офис находится по адресу 185-22 Union Turnpike, чуть дальше 186th Street

Общественным транспортом линии J и Z идут вдоль Jamaica Avenue, линия A останавливается на Liberty Avenue, а автобус Q10 идёт вверх по Lefferts Boulevard. Если добраться сюда нереально, Дэвид Коэн и команда встретятся по телефону или видео, либо навестят вас дома или в больнице.

Частые вопросы

Как мне узнать, какой компании принадлежал грузовик?

Начните с полицейского протокола, который обычно указывает регистранта, страховщика и часто номер USDOT. Фотографии двери кабины и прицепа помогают, поскольку они часто принадлежат разным компаниям. С номером USDOT вы можете получить публичную сводку перевозчика. Если протокол скудный или грузовик уехал, близлежащие камеры, записи доставки и данные о платных дорогах могут заполнить пробел, и это те источники, которые перезаписываются раньше всего.

Грузовик совершал доставку, а не ехал через всю страну. Применяются ли всё ещё федеральные правила?

Часто да. Федеральные правила безопасности широко охватывают межштатную торговлю, что может включать местный участок перевозки, начавшейся или заканчивающейся за пределами Нью-Йорка, а штат принял значительную часть той же структуры для внутриштатных перевозчиков. Охват зависит от веса транспортного средства, груза и характера поездки. Стоит проверить это рано, поскольку это определяет, какие записи перевозчик был обязан вести.

Что если водитель был владельцем-оператором, а не работником?

Этот ярлык не заканчивает расследование. Перевозчик может нести ответственность за водителя, работающего под его полномочиями и с его табличками, независимо от того, как договор описывает отношения, а вопросы о найме, надзоре и состоянии транспортного средства всё равно указывают на компанию. Брокеры и грузоотправители могут нести собственную ответственность. Выяснение этих отношений — обычная работа в деле о грузовике.

Информация здесь описывает законодательство штата Нью-Йорк и федеральное регулирование грузоперевозок в общих чертах. Это не юридическая консультация и не создаёт отношений адвокат-клиент. Результаты полностью зависят от фактов конкретной аварии. Поговорите с адвокатом о ваших обстоятельствах, прежде чем решать, как действовать.